记者：

6月24日下午，一辆满载纺织品、机电产品等货物的中欧班列（海安-东盟）驶出上海铁路局海安物流基地，开往越南河内。这也是今年4月份海安至河内的东盟班列恢复开行以来，从海安基地开出的第7列中欧班列。

据了解，这趟班列的货物将通过铁路转关运输至广西凭祥口岸出境，经越南谅山口岸入境后运抵河内，全程2300公里，约5到7天，比海运减少了近一半的时间。

近水楼台先得月，今年开出的7列中欧班列中，海安货源达到40%。江苏联发纺织股份有限公司总经理于拥军告诉记者，联发通过（海安-东盟）中欧班列已经发送了5批货物，共11个高柜。与传统的海运相比，货期短，成本低。“无论是海安起源地还是越南目的地，都有相关的提货、清关、发运等服务，这些服务使整个运输更加快捷。不仅我们企业非常满意，我们的客户也评价很高。我们全年从海安运往越南的货物大致在每年300个高柜左右。从前期的良好运行状况来看，我们将进一步采用东盟班列来替代海运，为客户提供更好的服务。”于拥军说。

今年年初，海安市委、市政府提出年内实现海安至东盟跨境班列常态化开行的目标。围绕该目标，上海铁路局海安物流基地重新启动了跨境班列组织模式，在多方支持下，克服铁路箱子极为紧张，以及越南境内新冠疫情高发，到达货物组织难等现实困难，两个月时间内共发出7趟跨境班列，总共296个车。目前，海安希望通过中欧班列运输的企业越来越多，货源充足。

“如今，我们班列各个组织方、参与方工作越来越协调，配合越来越到位，这些都成为我们实现海安至东盟班列常态化开行的基础和必要条件，从而促进海安及附近地区与东盟贸易往来，打通国际物流大通道。”上海铁路局海安物流基地总经理王卫国。

（蔡诚 柳卿 姜明）