出梅入伏后,通城就开启了高温“炙烤”模式。昨天上午8时49分,市气象台继续发布高温橙色预警信号,又是一个37℃+的高温天。当不少人选择在空调房内享受清凉时,有这样一群人正为保障公交车的安全出行默默付出着。
上午9点,记者来到南通公交捷运公司汽修车间时,四辆公交车早已一字排开,享受着维保人员的“全身体检”服务。汽修车间是一个有顶的敞开式空间,虽然避免了烈日的直接照射,但室内依然能感受到滚滚热浪扑面而来。
车间内,30名维保人员正按照各自分工对车辆部件进行检查、紧固、润滑、调整等。一辆车龄已有11年的公交车旁,保养组的张昌权戴着手套,身穿长袖、长裤,躺在一块滑板上,准备钻进公交车底下,为其更换发动机机油。记者蹲下看到,发动机下面的空间非常狭窄,滑进车身后的张昌权只能勉强侧身,保持着抬头的姿势,交替使用着扳手等工具。在这样近乎密闭的空间内,大功率风扇吹过来的风极其有限,豆大的汗珠顺着张昌权的额头、鼻尖、下巴不停滴落。只有当汗水进到眼睛时,他才忍不住用沾满油污的衣袖擦了擦汗。约莫10多分钟后,张昌权滑出了车底,拿起一旁的水杯狠狠地灌了几大口。
“在夏季,车子出故障的概率比平时要高一些,因此平日里的检查、保养就更为重要。”维修保养班组长曹济同告诉记者,汽修车间共有45名维保人员,分为胎工、机工、电工、钣喷、铜工等多个工种,承担着捷运公司607台车的维修、保养及故障车辆的应急抢修工作。基本上,每辆公交车每个月就会进行一次一级维护;每运行22000公里,还会来一次强制性的“全身大体检”,目标就是不让任何一辆公交车“带病”上路。说话间,一辆新能源公交车已经保养完成,曹济同拿上手电筒,猫着腰钻进了一米多深的地沟,挨个仔细检查车身底下的每一个零部件是否达到了规范标准。在经过自检、清洁和检测线检测后,最终才能交付出厂。
在车间一侧的桌上,记者注意到,盐汽水、藿香茶、清凉油、风油精等防暑降温用品一应俱全。“虽然车辆的维修保养基本都在室内,但热起来还是像个‘大蒸笼’,一线维修人员确实非常辛苦。”捷运公司汽修车间主任徐威介绍,夏季高温来临前,公司已对作息时间进行适当调整,采取换班轮休作业方式,缩短员工连续作业时间,严格执行午休计划,避免在高温段进行作业。作业现场的每个维修工位都配备了一台电风扇,每个休息室配备一台空调,确保为大家提供良好的作业和休息环境。 本报记者俞慧娟