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提梁、运梁、架梁……8月6日下午，在洋口港经济开发区黄海二桥岸侧施工现场，中交二航局施工人员操作着“造桥神器”——架桥机，顺利将第一榀长30米、宽4米、总重约160吨的预制箱梁架设至黄海二桥桥墩上，标志着黄海二桥首榀箱梁架设任务圆满完成，工程建设正式转入上部结构施工阶段。

黄海二桥工程是全省综合交通运输体系重点项目，总投资10亿元，桥梁总长10.035公里，宽13.1米，设计为两轨车道。桥体位于黄海一桥东侧，与黄海一桥平行，两桥间隔30米，该项目于2020年2月开工，建设周期为30个月，计划于2022年8月建成通车。

由于施工区域位于南黄海上，受潮水、天气等自然因素影响，加上进入汛期，台风天气多发，黄海二桥工程整体施工窗口期十分短暂。为确保工程按期交付，今年以来，项目部密切关注气象变化，结合实际情况倒排工期，落实任务分工，超前组织谋划，制定架梁专项施工方案，对架梁设备进行了安全检测，有力保障了架梁施工稳步推进。“针对架梁前的设备组装验收工作，我们创新采取了线上视频通话检查的方式。”项目经理助理张晨告诉记者，面对当前依然复杂严峻的疫情形势，项目部严格履行企业疫情防控主体责任，积极落实属地防控要求，通过组织设备厂家、参建单位、监理单位、建设单位等召开“线上”专题会议，成功在8月5日完成设备验收，实现了疫情防控、项目建设两手抓、两不误。

“目前，岛侧、岸侧共4公里长的钢栈桥已搭设完毕，桥梁桩基工程完成30%，下部结构施工完成20%，下阶段，我们将重点推进箱梁施工。”张晨告诉记者，黄海二桥共需预制架设箱梁936榀，分岛侧、岸侧两种规格，其中，岸侧箱梁梁长30米，重160吨；岛侧箱梁长40米，重200吨，两侧各布置一台架桥机，同步向中间方向架设。

随着能源岛LNG产业迎来大发展，加之重特大项目接连落户，连接“产业园区”与“功能码头区”的黄海一桥日均通行车辆近1000辆，基本达到运输极限。作为洋口港的重大基础设施工程，黄海二桥建成后将成为连接洋口港临港工业区与阳光岛的又一个“主动脉”，服务金光如东产业基地、桐昆聚酯一体化、台中化等一批投资超百亿元的项目，并为能源岛扩大外输天然气能级架起“绿色能源大通道”。

文丨通讯员 徐书影 冯益军 记者 杨新明 图丨朱海城