记者：

现场钢盖梁已吊装到位，工人正在安装固定螺栓。 通讯员李映晓

湖北沪渝高速转大广高速匝道桥日前发生桥梁侧翻，独柱墩桥梁的安全性问题再次进入公众视野。昨天，记者从市政部门了解到，经过对全市范围内的高架桥梁全面排查，发现共有19个独柱墩存在安全隐患。截至目前，这19个独柱墩的加固施工均进入收尾阶段，预计本月底前全部完工，届时将为市民出行提供更有力的安全保障。

昨天，记者来到位于通沪大道与通盛大道交汇处的施工现场，看到市政部门通过给单支点的桥墩增加两个受力支座，有效提高桥梁的抗倾覆能力。墩身周围搭设了脚手架，几名工人正在为头戴“钢帽”的独柱桥墩浇筑支座垫石。市政设施管理处设施管理四科副科长高亮介绍，为确保有效加固，项目聘请了有相关资质且经验丰富的设计、施工单位，多方案比选后采用了“加盖梁改多支承”的加固方案。通过在墩顶增设“帽子”钢盖梁，“帽檐”向梁体横向延伸，在扩大墩柱横截面的同时，两端各新增一个抗压支座，将单点受力变为三点支撑，从而提高梁体的横向抗扭能力，增强桥梁的稳定性和安全性。

独柱墩桥因其节约占地、增加视野等优点，近年来在匝道、交叉路口等寸土寸金的城市路段应用广泛、备受青睐。但其单点支撑的结构也造成了抗扭能力弱的“先天不足”，当遇到极端超载和偏载情况时，桥梁存在整体倾覆的安全隐患。经过前期抗倾覆验算，通沪大道高架部分匝道桥独柱墩不满足现行规范要求。为确保桥梁结构稳定、保障行车安全，11月17日开始，市市政设施管理处对通沪大道高架上下东快速路、通富路及太平路的5座匝道桥共计19个独柱桥墩进行抗倾覆加固。

“相较而言，钢盖梁自重轻、占地小，对原始墩柱附加荷载的影响也小，还能最大程度减少对桥下净空的影响。”高亮说，工厂预制好的盖梁在现场仅需打孔、安装，大大缩短了施工时间。据了解，本次施工克服了交通组织困难，不占用车道等问题，除安装支座时需暂时顶升梁体外，对桥面和桥下的交通几乎不造成影响。

通讯员李映晓 记者蒋娇娇