记者：

主城区环卫工人

2000人的汗水换来城市美

“工作服湿了又干，干了又湿”
　　昨天早晨7点，市区通生路上，崇川区环卫处唐闸所的环卫工人唐美玉身着工作服、头顶遮阳帽，但仍抵不住烈日的炙烤，豆大的汗珠连成串地流下来。清理绿化带杂物，擦拭公交站台和果壳箱，清扫路面，这是她的日常工作，普通而平常。
　　今年49岁的唐美玉已经在环卫岗位上工作了18年。“最近天气热，一天下来，工作服是湿了又干，干了又湿。”但让唐美玉欣慰的是，现在大家随手乱扔垃圾的现象很少了，有时还能收到热心市民送的“爱心冰水”，那一刻就觉得挺幸福的。她说：“环卫工人的本职就是不管是严寒还是酷暑，都会坚守岗位，也希望市民朋友们能和我们一起，讲文明、爱护环境，把我们的城市打理得干干净净。”
　　每辆每天至少要洒10车水
　　昨天，在市区金域广场前，一辆雾炮车正缓慢行驶，车辆尾部的炮桶不断向空中喷射出晶莹的雨雾，所到之处雨雾纷飞，空气瞬间变得清爽起来。而市区棉机路上一辆洒水车正在洒水作业，路面瞬间从灰白色变成了黑色，地表温度也随之下降。
　　洒水车驾驶员程龙告诉记者，现在他负责的路段，每天洒水降温降尘2~3次。雾炮车每天不间断地对辖区范围内重点管控区域及地铁、道路、工地施工周边的路段，进行循环喷雾降尘作业。白天以洒水喷雾降尘为主，夜间以道路高压冲洗为主，将路面灰尘泥沙冲到路牙边，然后由扫路车进行清扫保洁，以及对因地铁、工地施工的车辆带泥上路进行应急道路冲洗。除了雾炮车之外，洒水车、洗扫车也每天在市区主次干道进行高压冲洗、高压洗扫作业，特别对重点管控区域、地铁标段、道路施工路段延长作业时间、增加作业频次，每辆平均每天至少要洒10车水。
　　据悉，崇川区环卫处积极应对高温天气，出动16辆雾炮车和100多辆洒水车，每天避开早中晚高峰时段结合作业，合理规划路线，对道路进行降温、抑尘，既保证了环境的干净整洁，又在一定程度上缓解了路面温度。
　　垃圾日转运量1300吨左右
　　晚上7点，室外温度30多摄氏度，唐闸所垃圾清运车驾驶员许红军开始他的昼伏夜出工作。在嘉御龙庭垃圾清运集中点，许红军和他的搭档一起熟练地把垃圾桶挂到车尾，按钮压缩，瞬间一股刺鼻的臭味扑面而来。他们不停重复操作着，把点位上的垃圾桶全部压缩完毕后，又拿出铲子和扫帚将垃圾桶周边清理干净，赶赴下一个垃圾清运点。
　　深夜11点，生活垃圾转运中心门口，一辆辆载满垃圾的清运车依次排着队，经过消杀后进入转运中心。在转运中心中控室指挥下，垃圾清运车将垃圾倾倒至相应的卸料口，进行压缩处理，再由垃圾转运车运送至如皋焚烧厂终端处理，日转运量1300吨左右。
　　“我们每天发放矿泉水，提醒大家做好高温作业安全措施；调整作业时间，尽量避免长时间在烈日下作业；加大机械冲洗保洁力度，减轻人工作业强度；发挥社会‘爱心驿站’服务功能，环卫工人可以就近喝水休息。”崇川区环卫处环卫管理科科长钱明告诉记者，希望通过这些举措让环卫工人感受到夏日关怀，为环卫工人撑起一片清凉的天空。
　　记者蒋娇娇 通讯员吕春连
　　南通动车所
　　检修车间室温直逼50℃

室外气温居高不下，在南通动车运用所，半封闭式的动车组检修车间更是十分闷热。有着“动车医生”之称的地勤机械师们不惧高温、汗流浃背，在室内温度直逼50℃的动车检修库内，对动车组进行全方位整修，全力保障暑运期间动车组的安全运行。

南通动车所主要负责沪苏通、宁启等多条铁路线的动车组列车检修和维护保养任务。南通所配属的CRH2型动车组，每运行72小时或6600公里，就需要进行一级修；每运行60天或60000公里，就会进行更高规格的二级修。目前，南通动车所每天检修任务在18组标准动车组左右，其中白天2~3组，晚上15~16组。每天，动车车辆入库后，机械师要对车顶、车厢、车底例行检修与维护，每组花费时间长达两三个小时，每天要来回走几万步。
　　记者彭军君 通讯员刘瑶

查验机动车的陈警官
　　他经历过12年“烤”验
　　12日下午2点，南通华威汽车检测站车辆检测通道里，待检汽车排起了队。队伍的最前端，陈斌正在检测线上查验车辆，身上的制服早已湿透。
　　手电筒、执法记录仪、工作手机、查验包，是陈斌的全部家当。在这个最“烫手”的岗位上，他已经干了12年。
　　陈斌现任市公安局交警支队车管所机动车检验科副科长。2003年，他通过社会招录成为一名人民警察，2010年起埋头车辆查验工作。
　　检测站的车检通道是个半封闭的棚子，冬不保暖、夏不避暑。这些天，南通持续高温，室外几乎无风，车检通道就像“蒸笼”，而对陈斌和他的同事来说，最热的不是室温，而是汽车引擎盖。每一台车进入检验车位前，一般都在烈日下等待了一段时间。车辆熄火后，陈斌需打开晒得滚烫的引擎盖，还得贴近发动机查验。
　　“这种桑拿天，工作不到20分钟，身上的制服就湿透了。”陈斌说，查验一辆车一般需要3至5分钟，对于存在问题的车辆一般耗时10分钟以上，高峰期每天要查验上百辆汽车。
　　时而钻进闷热的车厢，时而贴近地面与车底之间，陈斌认真比对车辆信息，完成规定的9个查验项目。为了不让群众等待，他除了吃饭的时间外，几乎都在连轴转。
　　当天下午，查验第二辆车时，陈斌半身躺进被检货车的车身下，反复核对着底盘车架上的车架号钢印，耐心询问着当事人车辆信息。“我昨天查验的那辆车和这辆车的品牌、型号一样，但昨天那辆车的车架号被锉改了，想蒙混上牌。”陈斌说。
　　新车注册、二手车转移、车辆转入转出、车身变颜色等变更登记都需要查验车辆。问题车辆不能上牌，一些人便和陈斌套近乎，想走捷径。每每遇到这些，陈斌总是毫不留情地拒绝，几次下来，他们便不再打什么主意，只得老老实实将车辆按要求整改好。
　　12年来，陈斌查验的车辆超过20万辆，无论做事还是做人，他都经得起“烤”验。          
　　记者张亮
　　通讯员曹钰华 陈勰政
　　

手艺好的修车师傅老王
　　他闲不住拿吃苦当享受
　　昨天，40℃高温将今年72岁的修车师傅王朋贺“逼”出修车铺。那个设在崇川区狼山镇街道新港花苑的铁皮棚子实在闷热。
　　“老王啊，你就歇歇吧。”进进出出的老街坊，看到老人待在树荫下替人修车，善意提醒。王师傅呢，见人一脸憨憨的笑，点点头算是回应。
　　王师傅并不健谈。记者想方设法打开他的话匣子，挤牙膏般一点一点往外挤。
　　“小时候家里穷，兄弟六个；老伴姊妹四个，也是大家庭。”王师傅边替人修车边和记者拉呱，“19岁进南郊大队的建筑二公司做瓦匠，在这家集体企业一直干到50岁。后来就一直摆摊修脚踏车，这活计一直忙到现在……”
　　王师傅一个月退休金3300元，比他小一岁的老伴丁桂英享受农保，再加上在街头摆摊替人修车赚活络钱，日子过得还行。最令老两口骄傲的是，46岁的儿子在一家药厂工作，一个月收入一万五；儿媳在节制闸附近一家服装厂做事，月工资也近万；20岁的孙女在南京一所大学读大一，既孝顺又懂事！一家人和和美美，老两口越过越开心。
　　“老头子人倔！儿子儿媳不让他修车，但他就是闲不住。”修车铺旁，熟悉王师傅的一个老街坊掏出一包烟，一支给老王、一支给自己点上，主动跟记者“报料”，“老王修车很出名，不少年轻人从网上找到他修车摊的信息，赶过来请他修车。还有些老年朋友平时坚持骑行锻炼，车子出了故障都指定请他修！最关键的，还是老王人品好，一般小修小补，他都不收钱……现在，骑自行车的人越来越少，他的好手艺反倒成了稀罕活！”
　　“赚钱多少不重要。我闲不住。”王师傅说，有些人幸运、能享清福，有些人偏偏就要吃苦，他就是个劳碌命。但不管怎样，他觉得人活这辈子还是劳动最光荣，有事做心里最踏实，因为有时候吃苦也是享受！ 

记者周朝晖