让五星红旗飘扬在世界海工舞台
80后项目经理何滨来自黑龙江鸡西，与转型升级的南通船舶产业相伴成长

2017-10-20 17:16:16 来源： 江海晚报网

开篇的话

党的十八大以来的五年是砥砺奋进的五年。南通全市上下聚力创新，引领经济转型发展；聚焦富民，提升人民生活品质；坚持生态优先，彰显绿色发展；全面从严治党，营造良好政治生态，经济社会发展取得显著的新成就。

当前，“一带一路”、长江经济带建设、长三角一体化发展、上海“1+6”都市圈建设、扬子江城市群建设等重大机遇叠加，可以说，新南通迎来了历史上最好的发展机会。

太阳每天都是新的。新南通人对新南通的新变化有着什么特殊的新感受？从今天起，江海晚报以晚报视角、全球视野和全媒体方式，连续推出迎接党的十九大特别报道“新南通人赞新南通”，在祖国34个省（自治区、直辖市、特别行政区）中分别选取一位新南通人，和他们共同分享亲身经历的独特故事，共同为新南通的新发展点赞。

中远船务的80后团队（右三为何滨）。 记者黄哲

【人物名片】

何滨，黑龙江鸡西人，南通中远船务工程有限公司项目管理部副经理。2004年大学毕业后来到南通，与跌宕起伏的南通海工产业结缘13年，28岁即成为海工钻井平台上最年轻的建造经理。曾获“中央企业五四青年奖章”，先后担任过“希望1号”“希望2号”建造经理、“希望3号”项目经理，为南通的支柱产业转型升级屡立新功。

“我很庆幸选择了一个与时代共舞、与南通齐飞的专业。”黑龙江小伙子何滨在20岁外出求学前从未见过大海，却深谙“向海则兴，背海则衰”的真理，并用最精彩的人生历程与之相伴。“随着时代的发展，作为战略性新兴产业，南通海工发展会受到高度关注。”

建世界一流的

海工装备产业基地

靠江靠海的区位优势，带动了船舶海工这一依托岸线港口资源的产业发展。资源优势，嫁接科技创新，南通海工不断迈向产业链的最高端。作为我市6个千亿级产业板块之一，南通海工产业手持海工订单约89亿美元，总量占全省的90%以上，全国的四分之一。

近五年来，南通把船舶海工产业作为重要的主导产业来培育，走出了一条从修船、造船向海洋工程、船舶高端配套转型的发展路子。面对世界船市波动、市场低迷的复杂环境，我市一批船舶海工企业主动调整产品结构、增强研发能力，通过创新转型实现了持续健康发展。2015年，中远川崎智能车间项目成为全国船舶行业首个进入工信部实施的“智能制造试点示范专项行动”试点示范项目。传统的海工制造，借助“设计数字化、生产智能化、管理精细化、信息集成化”，成功推动船舶海工产业“脱胎换骨”转型。为此，国家工业和信息化部装备工业司特意在南通举办全国船舶行业推进智能制造现场经验交流会，推广南通中远川崎试点示范经验。

今年上半年，我市船舶基地470家船舶海工企业实现产值1125.5亿元，同比增长11.1%。五年来，我市船舶基地建设注重优化产业规划，强化政策配套，拓展内外市场，化解融资难题，成为带动全市产业转型升级和培育外贸新优势的重要平台，成功跻身商务部、工信部认定的首批国家船舶出口基地之一。

燃烧的青春献给中国海工

整整一个夏天，何滨都很忙。一个个陪伴女儿过暑假的承诺“打折”，令这位“女儿奴”的慈父很是愧疚。好在妻女都很理解。“爸爸的梦想在海洋最蓝的地方。”乖巧懂事的女儿从小就对海有了特殊的感情。

点开何滨的朋友圈，一帧帧图片展露海的情怀。无论晨曦微露还是星辰启航，他熟悉海每一刻的模样。十年磨一剑，大学毕业后，何滨把激情燃烧的青春献给了南通海工产业的创新与崛起。身为中远船务史上最年轻的建造经理、项目经理，何滨和他的80后技术团队转战各大洋，令外国专家刮目相看，被赞为国际海工领域的“梦之队”。正是有了一批何滨这样的创新者，即便在全球造船业寒潮来袭时，我市船舶海工产业依然能手握“高精尖”、适应新常态。

十余年的从业经历，在何滨的脸上沉淀下自信的气质；十余年在南通的生活工作，也让何滨融入了这座包容会通的城市，这个北方汉子身上添加了南通人细致、机敏的烙印。“工作状态的变化，是中国智造崛起的写照。过去我们向外国专家求教，后来我们和外国同行商讨，最近的五年，我们完全依靠自主技术，就能让世界信服，赢得国际主流客户的认可。”

2000年，何滨考入华东船舶工业学院，也就是现在的江苏科技大学，主修船舶与海洋工程专业。生长在乌苏里江畔的何滨择业有两个选择：上海外高桥船厂或南通中远船务。“南通同学向我描述家乡是一个秀美宜居之地；滨江临海，船企集中，专业用武之地。最终，我选择了南通。”

回望来路，何滨感叹，“选择南通，是我的幸运！”他在这里收获了事业、爱情、家庭，找到了人生的目标和价值。南通则为何滨提供了尽情挥洒的舞台。一个人与一座城就是这般互相成就。

从“希望1号”到“希望6号”

何滨是中国团队奋力攀登世界海工高峰的一个缩影。

今年2月24日央视《朝闻天下》中，我们看到了一张熟悉的面孔。何滨作为中远船务项目管理部副经理，面对话筒，抒发了身为南通海工人的满满自豪感。“希望6号是中国船厂首次为国外石油公司完整建造的圆筒型浮式生产储卸油平台总包项目，它的设计建造开辟了我国海工装备制造业在浮式生产储卸油平台总包工程建造的先河，打造了海洋工程装备制造的中国品牌。”

在何滨看来，“希望6号”自带的耀眼光环不止于此。2月份，他和小伙伴们在浙江嵊泗水域将“希望6号”和“新光华”号半潜船进行捆扎固定，经历了几个没日没夜的海上作业。“新光华”遇到“希望6号”，成为“中远海运制造+中远海运运输”的成功典范，这一模式为“21世纪海上丝绸之路”建设注入更多“中国制造+中国服务”的支撑力量。

从“希望1号”到“希望6号”，何滨一次次亲历了南通海工的凤凰浴火之旅。

海洋工程是一个高科技、高投入、高风险的行业，对技术和装备的要求更高。转型海工之初，中远船务建造“希望1号”时，无论技术、装备，还是资金、人才，都存在巨大差距。作为企业的新生力量，何滨初生牛犊不怕虎，在干好本职工作的同时，瞄准关键技术刻苦钻研，认真揣摩，跟着新加坡海工专家“拜师学艺”。他每天都坚持在现场，主动查找问题，并带动大家解决各类现场技术问题，有效地推进了希望系列钻井平台的成功交付。就这样，2008年6月，28岁的何滨凭着一手真功夫被提拔为项目建造经理，成为海工钻井平台上最年轻的建造经理。

带出了一支“海工梦之队”

去年底，何滨走上新岗位，作为项目管理部的副经理，负责协调各生产车间和相关部门的工作，统筹资源，指导、督促、协助项目经理的工作。“事情不像之前那么具体了，但工作体量更大，依然忙碌不止。”令何滨欣喜的是，目前市场略微回暖，投标任务繁多，一个任务接一个任务，编制建造方案、制定建造计划、寻求解决方案、测算项目成本，投标已经成了目前的首要工作。

“面对目前海工行业的现状，企业正在寻求产品再次转型，希望在低迷的市场环境下和激烈的竞争中寻求更多喘息，作为员工立足本职，把自己应该做而且能做到的工作尽善尽美。”

从一个人的单枪匹马到一个部门的扬帆远航，希望系列海工平台在国际海工领域屡获赞誉，其意义不仅是一个个海工产品的诞生，更是一支世界一流团队的培养与成熟。何滨在自己成长进步的同时，把项目打造成员工快速成长的舞台，带领出一支敢打硬仗、善打硬仗的项目队伍。何滨参与建造的“希望1号”项目荣获了国家科技进步一等奖、项目组荣获了全国工人先锋号；“希望2号”党支部获评中央企业先进基层党组织；“希望3号”党支部被表彰为公司先进党支部。

“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”急难险重任务面前，何滨作为项目的带头人从来没有说过“不”字。“希望2号”试航后，推进器拆除需在巴西海域再次安装，何滨带领项目组经过25个小时的飞行，克服时差、气候和旅途疲惫，用4天时间在陌生的巴西海湾完成了8台推进器的安装工作，折服了国外服务商和船东。

“他就是我们的主心骨！”中远船务技术人员陆青鹤告诉记者，在海上作业期间，有十多个国家的人员一起工作，何滨独具的亲和力、融合性总是让他成为灵魂人物。“中国人团结一心的工作作风，感动了老外；中方‘梦之队’的精湛技术，同样令老外吃惊。”何滨突破常规，大胆重用青年人才；推进项目党建工作，调动项目党员先锋模范作用和项目党支部战斗堡垒作用。

奋斗在海洋强国梦想的蓝色国土之上，这群新南通的青年人，捍卫了“梦之队”的荣誉。他们选择了这座城市，这座城也选择了他们！

记者 朱蓓宁