用笔用情用心书写公路人生
青年作家马国福来自青海，亲历了南通干线公路网络的大崛起

2017-10-20 17:52:33 来源： 江海晚报网

【人物名片】

马国福，南通市公路管理处政工干部，1978年10月生于青海省乐都县（现青海省海东市乐都区），中国作家协会会员、江苏省作协签约作家，《读者》《青年文摘》等刊签约作家。出版有散文随笔文集《无限乡愁到高原》《给心灵取暖》《我很重要》《听心底花开的声音》等10部。曾获全国孙犁散文奖、南通市政府文艺奖等奖项。

马国福大学毕业后，从家乡青海来到南通市已有18年。他常常喜欢看着地图感慨命运的因缘际会：中国的自然地理版图呈现西高东低，自西向东分别是三级台阶，自己从第一级的青藏高原，来到第三级的长江中下游平原；中国交通路网地图则是西疏东密，自己从路网寥寥屈指可数的西部来到了国道、省道、县道、乡道密集如网的长三角。他没想到童年时对平坦大道的渴望，日后梦想成真，用笔用情用心书写了一番公路人生。

赴京“充电”，带着诗稿上路

本周，马国福去了北京“充电”。作为南通市“四个一批文化人才”中的一员，也是此次江苏省作协派出的唯一一个名额，这令他激动又自豪。“机会十分难得，来之不易，我要珍惜学习时间，把文学创作与公路建设更完美地融合。”马国福的工作单位——南通市公路管理处党委从提升南通公路文化层次、关心南通公路文化人才的高度出发，经过开党委会研究决定，决定派其去鲁迅文学院参加为期4个月的高研班。

“我的岗位在市公路处政工科，平时从事党建、宣传、文化、总结材料等方面的工作，业余时间基本都奉献给了文学爱好，涂涂写写。”马国福启程之前告诉记者，他特意带上了自己的诗稿《长路奉献给远方》：桥是水停顿的情书，路为桥不倦的邮差，在鱼米之乡，一个个界桩和路碑，在水边和着稻花的芬芳延伸，给古老农业投递出公路深情的福音……

进修路上，为了做好知识储备，创作出高质量的作品，马国福特意梳理了这几年自己经手的工作总结。他喜欢和同班同学分享，江海公路特色文化的魅力。五年来，依托地域文化深厚底蕴，我市打造“兼收并蓄、果敢坚毅、创新创造、追求卓越”的特色公路文化。G204南通段把长寿文化、红色文化和长江文化融为一体，临海公路南通段建成“亲海、赶海、观海”的海洋文化公路。而这些内容，恰恰描绘出我市公路建设跨越式发展的宏伟画卷。

公路情深，激发创作灵感

1999年7月大学毕业后，马国福被南通市公路管理处招聘，分配到海安县工作。在海安县公路管理站，马国福第一次接触到公路建设，并在日复一日的关注和投入中，对“修路造路”倾注了越来越多的深情。回想刚工作的那几年，马国福亲历了农村道路从最初的泥巴路到石子路再到硬化路……纵横交错的道路成了村民通往外界的“求变之路”“通连之路”“致富之路”。

曾经那些村民因路而起的慨叹，至今印刻在他脑海里。“修了马路通了公交，这真是大好事，以后再也不用担心坐车了。”“汽车可以开到田头，解决了我们农产品运出的大问题！”“以后下雨天泥洼水坑没有了，小孩子走路再也不会栽跟斗……”村民们因路而生的美好生活，都成为马国福创作的灵感和源泉。“马达响彻阡陌，车轮检阅欢乐。”“车轮经过的地方，乡亲们额头的褶皱里没有了惆怅。”“危桥斑驳成昨日墙面上的油画，幸福已抵达在风中的院门前开花。”对马国福来说，这样的诗句，几乎不需要更多修饰，在每一次的工作现场，就能自然而然喷薄而出。

2006年，马国福调到南通市公路管理处工作，十一年的工作日志就是一部南通公路发展史。谈及工作中最深切的变化，他说自己有幸亲历了南通干线公路网络从疏到密，出行从通到捷，出行环境越来越美，信息化服务水平越来越高的过程；农村公路实现了从土路、砂石路、沥青路、水泥路，脱胎换骨质的飞跃和转变，不但实现了村村通，而且实现了村村连，村村畅；百姓的出行环境从雨天一身泥和水、晴天一身土和汗，改善到如今雨天穿皮鞋也不会沾到泥。

爱与希望，交通改变未来

对于挚爱的第二故乡，马国福有着说不完的情话、写不尽的情诗。

“一座城拥有了长江，就有了江的壮阔与浩瀚；一座城拥有了大海，就有了海的宽广与胸怀；一座城，拥有了山，就有了山的伟岸与俊秀、就有了君子的风范与眼界；一座城，拥有了河流穿城的旖旎，就有了仁者的内敛与深刻。”在马国福的眼中，南通的气质是不可复制的，这座城市活出了自我的风骨、自我的风韵。“南通，她熏陶我的是一种情怀，亲近自然，多闻草木的情怀；素朴纯真，大气厚道的情怀。辽阔如山，浩瀚如江，内敛如河，情怀似海，这就是南通。”

马国福对南通的爱与希望中，还寄托着“交通改变未来”的美好期许。南通交通区位优势在长三角更加明显；综合交通运输体系更加发达；干线公路路网密度和通达程度、信息化管理、养护、服务手段和水平更加具有现代气息。

今年年初，南通市委、市政府出台《关于加快推进交通转型发展的意见》：到2020年，南通将基本建成重要区域性综合交通枢纽（节点城市），将加快完善“外成环、内成网”大交通网络新格局，打造“客运零距离换乘、货运无缝衔接”大交通运输新体系，探索“绿色低碳、智能高效”大交通发展新模式，形成“一体化、法治化”大交通管理新体制。

《意见》特别提出，到2020年，要基本形成“七横九纵”为主的普通干线公路网。要加强干线公路与城市道路有效衔接，形成干线公路、城市快速路、主次干路和支路级配合理、布局均衡的路网体系。

“十三五”期间，南通干线公路建设将投资180亿元，建成通车338公里，总里程将达到1550公里，其中一级公路达1300公里，占比83.9%，一级公路乡镇通达率达97%。将加快建设“畅安舒美”公路，基本建成“结构合理、功能明确、安全快速、服务高效”的“七横九纵”高品质干线路网，基本形成“外成环、内成网”的干线路网新格局。重点强化衔接功能，实现干线公路与公、铁、水和城市道路及产业等重要经济节点的有效衔接。强化城市公共交通、轨道交通与机场、铁路等交通枢纽的对接，实现“零距离”换乘。

在马国福的笔下，公路人用担当和汗水，将一天天增长的里程数据折算成存折里日渐充盈的笑脸，为我们兑换远方的希望……

记者朱蓓宁