为整体承载力和使用寿命打下坚实基础 沪通大桥主桥开始沉井封底施工

2015-11-05 09:08:50 来源： 江海晚报

图为施工现场。 记者 李波

晚报讯 昨天下午1时18分，沪通长江大桥的江心工地一片欢腾。中铁大桥局为施工量身定制的混凝土拌合站开始发力，将施工专用的混凝土打进了长长的导管，源源不断地输送到第26号桥墩沉井的底部。一场沉井封底的攻坚战由此打响。封底施工将持续两天。封底成功后将为沪通大桥整体承载力和使用寿命打下坚实基础。

沉井封底是沪通长江大桥水上施工至关重要的一步。根据设计，沪通大桥的主桥（主航道桥）采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥的桥型，主跨1092米，是世界上最大的公铁两用斜拉桥。这座斜拉桥，自北向南，依次设立26号至31号桥墩，均以沉井为基础。第26号墩的沉井，是6大沉井基础中最北侧的一个，也是第一个封底的沉井。这座沉井宽28.8米，总高80米，总重超过6.9万吨。其中，钢沉井部分高32米，混凝土沉井部分高48米。

中铁大桥局沪通大桥项目部一分部负责沉井施工。从2014年9月16日开始，26号墩沉井历经钢沉井的制造、浮运、定位、水上钢沉井接高、四次混凝土沉井接高、五次吸泥下沉，耗时403个昼夜，终于在上月25日下沉到位。据统计，共灌注混凝土方量27695方，使用钢材2564吨钢材，下沉61.4米。

一分部项目经理、研究员级高工王立忠向记者介绍说，此次26号墩沉井封底施工的厚度为10米，施工流程为：终沉吸泥、清基、基底检查验收、封底平台搭设、导管法灌注封底混凝土。记者在现场看到，海天2、3、4号水上拌合船分别定位于沉井南、北侧及上游，然后分区域供料灌注。26号墩沉井顶部平台的面积相当于3个篮球场，沉井一共分成了6个隔舱，大桥建设者以每小时300方的速度，通过12根直径约350毫米的导管，向水下80米处的沉井底部浇筑混凝土，预计整个过程将持续两天，共计浇筑混凝土约12000方。26号墩沉井此次封底施工结束之后，预计在本月下旬就可以进行承台施工。

长江南通段地质复杂、水流湍急，开展大体积水下混凝土施工，不可控因素多。针对施工难点，项目部多次组织专家对方案进行评审和论证，在沉井内部仓壁设置六个连通孔，做到内外水位连通，保证水压平衡。王立忠介绍，26号墩沉井封底具有沉井断面大、封底混凝土方量多、对混凝土连续供应能力要求高等特点，整个封底沉井断面达958平方米，三艘混凝土拌合船必须保证连续正常供应约48小时。

据了解，此次能够提前吸泥下沉到位并顺利达到满足沉井封底的条件，得益于项目部技术人员认真总结吸泥下沉施工工艺经验，优化吸泥风管路系统，并且创造性的利用水下机器人进行沉井基底探测。

目前，沪通长江大桥按照计划总体推进顺利，截至10月底完成投资19.90亿元，完成投资计划19.88亿元的100.08％。

记者朱晖斌 朱蓓宁